混凝土的護欄網板面應采用下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的護欄網板面宜采用鋼護欄網、膠合板，為減少護欄網的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊護欄網的面積宜大于1.0m2。承包人開始制作護欄網、護欄網支架及拱架之前，應按圖紙要求和《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）第9.3節及第9.4節規定編制本工程擬采用護欄網、支架或拱架的制作以及安裝的技術要求，并報請監理工程師批準。梁及墩臺帽的的突出部分，應做成倒角或削邊，以便脫模。并按圖紙所示或監理工程師指示，在結構物的某些部位設置凸條或凹槽的裝飾線。在護欄網內的金屬連接件或錨固件，應按圖紙規定及監理工程師的要求將其拆卸或截斷，且不損傷混凝土。護欄網內應無污物、砂漿及其他雜物。以后要拆除的護欄網，應在使用前徹底涂以脫模劑或其他相當的代用品，應使能易于脫模，并使混凝土不變色。當所有和護欄網有關的工作做完，待澆混凝土構件中所有預埋件亦安裝完畢，應經監理工程師檢查認可后，才能澆筑混凝土。這些工作應包括清除護欄網中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他雜物。除非監理工程師批準，拱架和支架不得支承于除基礎以外的結構物的任何部分。拱架和支架應穩定、堅固，應能抵抗在施工過程中可能發生的偶然沖撞和振動。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，保證澆筑混凝土后不發生超過圖紙規定的允許沉降量。在澆筑混凝土及砌筑拱圈過程中，承包人應隨時測量和記錄拱架的支架的變形及沉降量。鋼筋混凝土梁、板的底護欄網，當結構自重和汽車荷載（不計沖擊力）產生的向下撓度超過跨徑的1/1600時，應設預拱度，預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷協（不計沖擊力）所產生的撓度。縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線。支架和拱架應具有必要的強度和剛度，并使結構線形符合圖紙要求。支架和拱架預留施工拱度時，應考慮下列因素：
（1）波浪型護欄網的支架和拱架承受施工荷載引起的彈性變形；
（2）超靜定結構同于混凝土收縮、徐變及溫度變化而引起的撓度；
（3）由于墩臺受推力產生的水平位移，對拱圈引起的撓度；
（4）由結構重力引起梁或拱圈的彈性撓度，以及1/2汽車荷載不計沖擊力）引起的梁或拱圈的彈性撓度；
（5）由于桿件接頭的擠壓和卸落設備受載后，所產生的非彈性變形；
（6）支架基礎在受載后的沉陷。現澆混凝土的梁（板）結構，在支架架設后，應按圖紙要求或監理工程師指示，對支架進行預壓，加在支架上的預壓荷載應不小于梁（板）自重。
公路護欄網在安裝時的幾種方法
1.承包人應在擬定護欄網拆模時間的24h以前，向監理工程師報告拆模建議，并應取得監理工程師同意。
2.由于拆模不當而引起混凝土損壞，其修補費用應由承包人承擔。3.不承重的側模，應在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模。
4.承重護欄網、拱架和支架，應在混凝土強度能隨受自重時方可拆除，一般跨徑不超過4m的梁和板應達到混凝土設計等級的50%，跨徑超過4m的梁、板應達到混凝土設計等級的75%時，方可拆除。
5.當芯模采
用鋼管、硬膠管或硬塑料管時，管的表面應光滑、涂刷隔離劑，并應嚴格按圖紙要求定位。結構混凝土澆筑完成后，應定時轉動芯管模，防止與混凝土粘結。抽拔芯模的時間，以混凝土抗壓強度達到0.4～0.8MPa為宜。6.石或混凝土預制塊拱橋，須待砂漿強度達到圖紙要求才能卸架，如圖紙無規定，一般須達到混凝土漿設計等級的70%。跨徑小于10m的拱橋，在拱上建筑完成后卸架。中等跨徑實腹式拱，在護拱完成后卸架。空腹式拱，在拱上建筑立墻完成后卸架。裸拱卸架需事先進行驗算。
7.卸落拱架時應用儀器觀測拱圈撓度和墩臺變位情況，并作好記錄，供監理工程師查閱和隨時控制。8.護欄網、公路護欄網的立柱及拱架拆除時的技術要求，應符合圖紙要求及《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—200）
