高速龍門架附近路段雖然提前減速，可以避免違法行為，但會導致路段變得擁擠，一旦路段變得擁擠，來回穿插時很容易造成刮擦事故。事實上，他們太害怕龍門了。他們不知道龍門架上的攝像頭是否違法，所以為了安全起見，他們放慢了車速，但存在更大的安全隱患。
　　
　　但是現在大多數導航都會提示高速龍門架的位置，所以很多司機都很清楚，不要突然剎車突然剎車，基本上提前降低速度。追尾事故沒有那么多，但也有車速降得太低的情況，這也是不可能的。
　　
　　還有一個就是路徑龍門架下的標線是實線，這是為了保證司機在通過的時候可以清楚的拿到車輛的車牌號，即使變道也不會被抓到違章。但是很多司機想變道卻發現是實線，然后拿著方向盤往回拐，很容易導致追尾。司機不舒服的就是高速龍門架上的閃光燈，尤其是晚上，當它閃爍的時候，感覺像是“瞎了”。
　　
　　結論:高速龍門架的存在其實是合理的，它的作用是規范駕駛員的駕駛行為。如果你不違反規則，你怎么能內疚和害怕呢？開車時要結合導航和路邊標志來預測路況，看到龍門架不要突然停車。
　　
　　1、一般道路外場設備改造
　　
　　結合省交通運輸管理部門等相關部門現有的智能信息資源，擴大系統管轄范圍，按照全國高速網重點路段1公里/點、一般路段至少2公里/點的標準，增設和更換網絡高清攝像頭，構建覆蓋全省的高速公路監控系統。
　　
　　在平衡的同時，突出實施亮點，在以下交通量較大的重點路段加密攝像頭布局，規劃布設1公里/點的重點路段:尹福高速公路G70、滬昆高速公路G60、大廣高速公路G45、繞城高速公路。其他普通路段按2公里/點標準鋪設。
　　
　　2.特殊路段外場設備改造
　　
　　特殊路段外場前端攝像頭布局主要包括:易霧點、匝道收費站、服務區、樞紐互通、特大橋、特長隧道、省際邊界、平曲線、小半徑路段等。
　　
　　(1)易起霧點。同點設置能見度檢測設備1套、50米、100米、200米自發光距離顯示標志、視頻監控設備1套、警示燈1套。
　　
　　(2)匝道收費站。在一些車流量較大的重要收費站廣場設置一套視頻監控設備(出收費站前)；匝道主線方向設置單向龍門架，按單向交通車道數設置卡口攝像頭、測速雷達，設置跨屏LED感應屏，設置視頻監控設備1套；高速公路雙向下匝道(下匝道進入內廣場前路段)路口按車道設置卡口攝像頭，并設置一套視頻監控設備；高速公路匝道分流點設置1套違法自動取證設備(含視頻監控設備)。
　　
　　(3)服務區。服務區出入口按車道設置卡口攝像頭4套，服務區出口廣場側設置視頻監控設備1套。